シコルスキーS-62J『らいちょう』
《シリアルナンバー》
S-62J
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33-4771/4772 43-4773 53-4774/4775 63-4776/4778 73-4779 |
《実機について》
S-62はシコルスキー社がS-55の部品を流用して自社開発したターボシャフト単発ヘリコプターです。もともとはS-61(HSS-2、後にH-3)開発のための設計資料収集のための機体だったので、外形はS-61を単発にしたようなものになっています。初飛行は1958年5月14日です。アメリカでは沿岸警備隊がHU2S-1G(後にHH-52A)の名称で使用しました。
《自衛隊での使用状況》
日本では三菱重工が民間向けにS-62Aの製造ライセンスを取得し、自衛隊でも航空自衛隊と海上自衛隊で採用されました。航空自衛隊では1963年から1968年にかけて9機の三菱製S-62AをS-62Jの名称で導入し救難ヘリコプターとして全国の救難隊で使用しました。その後より大型のKV-107IIの導入により1983年には全機退役しました。自衛隊での愛称は『らいちょう』です。
《性能諸元》
| S-62J
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| 主回転翼 | 直径16.15m，3枚羽根 |
| 胴体全幅 | 4.57m |
| 胴体全長 | 13.58m |
| 全高 | 4.88m |
| キャビン寸法 | W1.63m×L4.27m×H1.83m |
| 運用重量 | 3,012kg |
| 最大離陸重量 | 3,675kg |
| 発動機 | ゼネラル・エレクトリックCT58-IHI-110
ターボシャフト×1 |
| 出力 | 730shp/18,970rpm |
| 燃料容量 | 325gal(機内) |
| 最大速度 | 167km/h(外部搭載なし) |
| 巡航速度 | 150km/h |
| 実用上昇限度 | 11,000ft |
| 海面上昇率 | 1,020ft/min |
| 飛行航続距離 | 660km |
| 乗員 | 3名+座席数13名(最大) |
《配備部隊》
《キット》
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ITC
モデルクラフト | S-62
| 【絶版】キット名は「SIKORSKY AMPHIBIOUS HELICOPTER」となっていますが、ボックスアートに描かれた機体は紛れもなくS-62です(機体に「S-62」と書かれてるし)。いつ頃出たモノかはよく判りませんが、相当に古いことだけは確かです。（情報ありがとうございます＞ kyoto菌さん）
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ワイリーバード | S-62J
| 2013年12月発売のフルレジンキットで風防はバキュームフォーム。航空自衛隊デカール入り。なんとか作れそうな気がするというか、下記ユニクラフトに比べればはるかに宜しいのではないかと。(^^;
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| ユニクラフト | S-62/HH-52
| 2011年6月発売のフルレジンキット。風防はバキュームフォーム。定評ある(笑)メーカーなので相当に手強いと思はれ。
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《デカール》
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ワイリーバード | キット付属 | S-62J | 航空救難群 |
| 「航空自衛隊」の文字は一見するとモノスゴイんですが、実機も当時の書体はこんな感じなんですよね。(^^; |
 
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